1.Okt.-5.Okt 2003       

       

Verslag van mijn eerste 200myls SOLO - 2003

Hoe kom je erbij:

Sinds twee jaar kijk ik met aandacht naar de aankondigingen van de 200myls SOLO, en ik dacht “dat wil ik ook een keer doen”, maar had toen nog geen serieuze pogingen gedaan om die wens in vervulling te laten gaan. Mijn dank gaat daarom uit naar Jan Luyendijk, die mij, na uitval van een reeds gemelde deelnemer, een paar weken voor de race, als invaller in de rijen van wakkere strijders heeft opgenomen. – een wens komt in vervulling.

 

De voorbereiding:

Net als bij een grote bergtocht hangt je succes ook hier af van de voorbereiding. Ik had nog een paar weken te gaan. Dus ging ik me voorbereiden. Gereedschap, reserveonderdelen, eten, drinken, roken, kaarten, laptop, GPS, alles wat mee kon ging mee. Aandachtig de site bestudeerd en tot op het telefoonnummer voor het dagelijks doorgeven van de posities alles gevonden wat ik dacht nodig te hebben.

Spreadsheet gemaakt om te weten te komen welke van de vier routes bij welke windrichting de gunstigste zal zijn. Voor de kruisrakken heb ik een gemiddelde wegverlenging van 40% aangehouden. Het resultaat was dat route 3 tussen W en ZZW zoals tussen NO en O baanvoordeel opleverde ten opzichte van andere routes. Het diagram laat de meer-weg in mijlen zien boven de 200mijls bij de verschillende windrichtingen.

Maar omdat de wind toch niet constant blijft over vier dagen heen, heb ik nog een tabel gemaakt waarin ook de windrichtingen variabel ingevuld kunnen worden. Dit om de vier routes ook bij veranderde windrichtingen te kunnen vergelijken.

Aandachtig verschillende bronnen geraadpleegd voor de weervoorspellingen. Het enige wat ze met elkaar gemeen hadden: de voorspelling was iedere dag anders voor de volgende dagen.

Mijn dank gaat dan ook aan mijn zeilmaat bij de zomeravondwedstrijden Vincent Kroon, die het op zich genomen heeft om mij tijdens de race met de actuele weerberichten op radio, TV en internet te verzorgen. Hij vervulde een belangrijke rol in de beslissing voor de baankeuze, die ik voor bereiken van de OvD3 bij Lelystad moest maken.

Ook het getij en de stroomatlas heb ik aandachtig bestudeerd en de route planning voor route 1 in detail uitgewerkt. Als het zou lukken met het vroege getij van 6:00 van IJmuiden voor 12:00 Den Helder te bereiken, dan levert die baan ca 3 uur tijdwinst door de stroom op. Het nadeel hierbij is dat je voor je tijdplanning aan het getij vast zit, en, je loopt het risico dat bij te weinig wind of harde wind uit de verkeerde richting dit voordeel onmiddellijk in een nadeel omslaat. Maar mijn hart hing aan route 1 en die zal het worden. Route 2 viel af omdat ik nog nooit om Texel gevaren heb en ik daar geen risico wilde nemen. Route 4 viel af omdat ze bij meer windrichtingen langer was dan Route 3, en ik niet graag zo lang op het markermeer wilde vertoeven – die ken ik al.

Dus keuze nummer één Route 1 keuze twee Route 3. Daarvoor nog een tijdplan uitgewerkt en wat mij betreft kon de race beginnen. Het enige wat ik nog nodig had was een wimpel en proviant. Voor de gezellige tijden een boek of CDje – zo was de aanbeveling.  Nu is een boek bij het zeilen is niet mijn eerste keuze maar muziek zeker. Ik heb nog een stapel CDs meegenomen dat ik een disco had kunnen verzorgen.

Op de website nog wat verhalen opgezocht en al langzaam respect voor deze tocht gekregen. Maar al in al – kat in het bakkie, zo als de Romeinen zeggen.

Optocht

Het is dinsdag 30 September en ik heb net de laatste boodschappen gedaan. De wimpel was een beetje groot uitgevallen – maar, dan waait ten minste wat van het achterstag. De wind was ONO 3. Ik was net erbij de boot klaar te maken voor vertrek, komt Kees Riemer met zijn “Poespas” uit de haven met op het voordek – een fiets, een gewone fiets. Ik dacht wat is hij van plan, heb ik wat gemist? Kwam er nog meer bij kijken dan alleen maar zeilen? Ik was benieuwd.

Nog diesel bijtenken en de haven uit.

Het is vijf over drie, en de race is voor mij begonnen. Op weg naar Muiden nog wat zeilstanden uitgeprobeerd en naar de M1 gezeild om te kijken op welke kant van de boei het merkteken staat – voor het geval dat ik ‘s ochtends  in het donker de verkeerde kant bij de start fotografeer.

 

De haven lag al prop vol, maar ik had nog een plek gevonden om mij ertussen te wurmen. Het is 18:00. Dacht ik dat ik laat was – er kwamen nog meer bij. Ik lag tussen Clemens Sanders en Michiel Tasseron. Eerst nog een pilsje pakken bij buurman Michiel en dan avondeten bij Cees Corts, die een volle boot en een grote pan spaghetti had. Spaghetti, wijn en gezellige verhalen – de tijd schoot verder en het was zo ver om naar Ome Ko en het palaver te vertrekken.

20:30 en het was net begonnen. In de gezellige drukte kwam ik nog bekende tegen, zo als Henk Steltenpool die voor de tweede keer me deed. Over hun routes waren de meeste toch noch niet helemaal uit. Te veel hing inderdaad van de voorspellingen morgen af. We kregen vijf dingen: koffie, appelgebak, logboek, fototoestel en een pet. - Achteraf bekeken had ik de eerste foto van de pet moeten maken voor het geval dat die de race niet overleeft. !!

Redelijk snel ging de bijeenkomst ten einde. Voor iedereen kwam de dageraad steeds dichter bij, en de laatste startvoorbereidingen moesten nog gedaan worden. En dan nog een paar uurtjes slapen voor dat de lijnen los gingen.

Maar we zijn er niet alleen om te racen maar ook voor de gezelligheid, en zo gingen we na het palaver nog bij Bart Smulders op de "Bondi II" zitten. Mocht volgens Clemens en Cees Corts ook een uitspraak aan het citaten boek van de 200myls toevoegen: “een zeiltocht is pas een goede zeiltocht als er meer bier dan diesel verbruikt is”.

Terug naar de boot moest ik nog een foto van het bootachterdek maken. De vloot ligt nu stil in de haven. Verbazing over de hoeveelheid boten die op dit kleine stukje haven terechtkunnen.

Laatste kijk op het weer: wind 5 tot 7 kts, richting NO – als die blijft wordt het een rap stuk tot Lelystad toe.

 

                                                                 Terug