28.Sep.-2.Okt 2005       

       

200myls SOLO - 2005 - mijn derde !

 

Diep in de winter:

Op 1 Februari 2005 is het weer zo ver. Dan gaan de inschrijvingen van start, en als het zo gaat als het jaar daarvoor, dan is het naar een paar uur al bekeken. Daarom keek ik eerst raar als de boodschap binnen kwam dat er geen inschrijvingen plaats vinden omdat al dagen voor de 1e alle plaatsen gevuld waren - ja hoor, ook met mij. - YES

 

De voorbereiding:

Om de spanning erin te houden en om voor afwisseling te zorgen heeft Jan ook de banen gewijzigd. Nieuwe boeien en ook nieuwe route in baan 4. Dat had ik eerst helemaal niet door. Al mijn voorbereidingswerk was op baan 1 en 3 gericht. Tot dat ik een week voor vertrek tot ontdekking kwam dat ook baan vier aantrekkelijk kan worden, zeker als de wind echt doet wat de Windguru hem opdraagt.

Ja Windguru. Dat is een ding. Ineens word het giswerk over de wind heel anders. Nu is er, net al bij een bushalte, de precieze vertrektijd, sterkte en richting bekend. En net zo als bij een echte bus komt die dan ook meestal op het aangekondigde tijdstip op het aangegeven adres en de aangegeven richting.

Dat geeft veel meer informatie om een goede plan te kunnen maken. Zonder PC is dat natuurlijk niet zo makkelijk maar de info is er. Omdat al ruim een week van tevoren bekend is wanneer en hoe de wind gaat veranderen, vind een deel van de race al thuis op de PC plaats.

Dus was ik in de week voor de race al tig keer alle routes (behalve baan 2) doorvaren, en heb dagelijks op veranderingen van de Windguru voorspellingen gelet. Want verandering zou wellicht een ander baankeuze tot gevolg kunnen hebben.

Met de regel dat bij windkracht 7 en hoger niet uitgevaren mag worden, heb ik vertrek-, zeil-, en rusttijden om de stormen heen gepland. Want die, in tegenstelling van de afgelopen twee jaar stonden degelijk op het programma. Zaterdag en zondag zou de wind dan weer afnemen, en ook nog uit het zuiden komen. – Dus een uitgangspunt voor de planning was ook de zondag niet meer nodig te hebben en zaterdag binnen te komen. Gezien de wind zou dat moeten kunnen lukken.

Als verdere vernieuwing was de volgende generatie GSM-GPS de X-trace ter beschikking om onze posities niet alleen op efficiënte manier aan het regattabureau door te spelen, maar ook gelijk op het internet te zetten. Leuk voor de thuis ploeg.

De boot onderging ook de nodigen voorbereidingen. Contactprobleem bij de doorvoering van het heklicht opgelost, een nieuwe radarreflector in de vlaggenmast gehangen, (de oude hing bij de masttop aan het achterstag en kwam een week voor de wedstrijd spontaan in tientallen kleine stukjes metaal naar beneden regenen. – Minder leuk, maar beter nu dan tijdens de race.

Wat de inwendige mens betreft, heb ik weer een aantal dozen meegenomen met vitaminen en mineralen voor energie, concentratie en uithoudingsvermogen. Niet voor iedereen, maar voor de liefhebbers en die, die van plan waren lange dagen te maken of ‘s nachts door te zeilen. Zelf gebruik ik ze ook en weet daarom dat het helpt.

 

Eerst Chinees dan Ome Ko:

Op Dinsdag 27. September 2005 rond 15:00 was ik nog bezig mijn boot vol te stouwen met kleding, etenswaren en vloeibare brandstof, toen Cees Riemer in volle montuur, de 200myls-pet op, trots achter het roer de haven van Huizen uitgaat. “Zie je bij Ome Ko!” En hij was vertrokken. Ik moest nog de rest uit de auto halen, strategisch opbergen en was dan ook zo ver. De SOLO wimpel in het achterstag. Klaar voor vertrek. De 200myls is begonnen.

De haven van Huizen uit, begon het licht te regenen. Onvriendelijk, maar de stemming was top. Om verder geen tijd meer te verspillen ging ik op de motor naar Muiden. Uiteraard lag de haven voor het slot al vol, met een vlaggenparade op de al liggende booten ter feestviering van de 10e 200myls - niet voor te stellen: iemand, die voor de 10e keer nu mee doet, heeft dan 2000myls achter zijn naam staan.

Veel keuze om te gaan liggen heb ik niet. De havenmester van Muiden wijst mij een plek naast de "J-Action" toe. Bart, de trotse bestuurder,  doet dit jaar voor het eerst aan de 200myls mee, en is natuurlijk in afwachting van de spannende dingen die er nog allemaal gaat gebeuren.

Omdat ik wat laat was, had ik dus geen tijd meer bij een groepje op een van de boten aan te schuiven. Het was etenstijd. Met een stel gaan we naar de Muidense Chinees. Michiel slaat een deal met de keuken en we krijgen met z'n achten een heerlijke maaltijd met alles daarop en daaraan. Wat het allemaal was weet ik niet meer, maar het was heerlijk. Na de koffie - op, en naar Ome Ko.

Da was nog meer koffie en ook, dat verbaasd niet meer - appelgebak. Ter viering van het 10e jubilee was er een shanty koor gecharterd, die er nog meer stemming in de zo al roemoerige kroeg bracht. Je ontmoete weer bekende gezichten, schudde handen en haalde gestreden zeeslagen uit afgelopen 200myls naar voren. Maar alleen consumptie was er niet bij. Er moest ook gewerkt worden. Jan gaat de presentielijst door en deeld de X-trace uit. Iedereen kreeg ook nog een paar regels op een stuk papier om het refrein van een eigens voor de 10e 200myls geschreven shanty song mee te zingen.

[Dat PAPIER heb ik nog ergens, maar kon het nog niet terug vinden.]

Weerbericht en regels omtrent (niet) uitvaren bij windkracht 7 en hoger, werden door Hans Colenbrander onder de aandacht gebracht. Daarna gaat het door met het roesemoes tot de kroeg langzaam maar zeker leeg raakt.

Terug op de boot probeer ik op Internet te komen. Volgens gerucht was dat mogelijk in Muiden, omdat daar een open wireless lan was. Uiteraard de laatste gegevens van de Windguru opgezocht en vergeleken of die van de gegevens van afgelopen zondag afweek. Nauwelijks.

Ik had op dit moment nog geen baan keuze gemaakt, anders dan dat ik beslist niet over zee zal gaan. De meeste (zo niet allen) zouden baan 3 nemen, althans dat kwam bij de gesprekken bij Ome Ko sterk naar voren. Voor me zelf waren beide attractief, alleen 3 had veel nacht werk en Hindelopen op het programma. En Hindelopen was in een hoek die vooral vrijdag een probleem zou kunnen worden als de wind zuid of zuidwest blijft. Ik besluit pas na de Obstn te beslissen en het ervan af te laten hangen of de WP8 bij Medemblick bezeild was of niet.

Met deze beslissing - namelijk nu geen beslissing te nemen - ging ik naar bed.

 

                                                                 Terug